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三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不能提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù) 2018-07-25【行業(yè)新聞】

一放就亂，一管就死。這是市場(chǎng)怪圈，也是汽車(chē)病。中國(guó)不甘心在技術(shù)上落后國(guó)外，在歐、美等國(guó)制定一系列嚴(yán)苛排放政策同時(shí)，中國(guó)也相應(yīng)出臺(tái)了汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》（下稱(chēng)發(fā)展規(guī)劃）、雙積分政策落地、推出新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。三缸發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)進(jìn)一步落后但是你們可曾知，這一系列政策落地是有一個(gè)明確的目標(biāo)�！栋l(fā)展規(guī)劃》中明確指出，這一政策將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)今后十年發(fā)展的指導(dǎo)思想。說(shuō)白了，就是用政策限制倒逼汽車(chē)技術(shù)升級(jí)。在減少汽車(chē)二氧化碳排放同時(shí)，國(guó)家更為關(guān)切的是提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)水平。要知道，從起步到如今，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已走過(guò)了四十年。四十年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，卻練就出了身殘志堅(jiān)的——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——是比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然少一缸，但是馬力、功率卻遠(yuǎn)比四缸要強(qiáng)；不僅制造成本低、技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，而且低碳、

汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大自主品牌供應(yīng)商迎發(fā)展機(jī)遇 2018-07-18【行業(yè)新聞】

近年來(lái)，汽車(chē)增速高于市場(chǎng)預(yù)期，保有量提前2-3年突破2億，預(yù)測(cè)2019年將超越美國(guó)，成世界汽車(chē)保有量最大的國(guó)家。受各種資源約束，中國(guó)汽車(chē)保有量不可能達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，千人保有量最高峰值是280輛。屆時(shí)如果中國(guó)人口保持在14億，全國(guó)汽車(chē)保有量可以達(dá)到3.9億輛。自主品牌，汽車(chē)零部件市場(chǎng) 數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展、汽車(chē)保有量的增加以及汽車(chē)零部件進(jìn)口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車(chē)行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模從9.9萬(wàn)億元發(fā)展超過(guò)12萬(wàn)億元，其中中國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬(wàn)億元升至3.8萬(wàn)億元，零部件行業(yè)潛在市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，基本是從技術(shù)含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶(hù)發(fā)展起來(lái)，發(fā)展初期單車(chē)配套價(jià)值量較低，市場(chǎng)份額比較分散。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽

吉利、長(zhǎng)安、上汽領(lǐng)跑自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這三款車(chē)就是最好的證明！ 2018-06-05【行業(yè)新聞】

一輛汽車(chē)最核心的部件是什么？相信很多人都知道答案，那就是三大件，汽車(chē)的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)上。而在三大件中，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以說(shuō)是汽車(chē)的“心臟”，對(duì)于一臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)起著至關(guān)重要的決定性因素。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 說(shuō)起哪家車(chē)企的發(fā)動(dòng)機(jī)造的好，大家可能都會(huì)想到大眾、本田等合資車(chē)企，但實(shí)際上，隨著自主品牌的不斷發(fā)展，為了加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，各大自主汽車(chē)品牌都在積極發(fā)展自己的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。值得欣慰的是，在目前的眾多自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，不乏與合資品牌相媲美的發(fā)動(dòng)機(jī)，今天小編就介紹三款我國(guó)自主研發(fā)的高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利汽車(chē)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力更迅猛，大有趕超合資之勢(shì) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的“渦輪”大潮，作為自主品牌銷(xiāo)量“大戶(hù)”的吉利汽車(chē)也緊跟時(shí)代的步伐，率先投入到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就為其搭載了一臺(tái)排量為1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利汽車(chē)完全自主研發(fā)制造的，而且還獲得了2017年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)