| 一放就亂，一管就死。這是市場(chǎng)怪圈，也是汽車(chē)病。
中國(guó)不甘心在技術(shù)上落后國(guó)外，在歐、美等國(guó)制定一系列嚴(yán)苛排放政策同時(shí)，中國(guó)也相應(yīng)出臺(tái)了汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》（下稱(chēng)發(fā)展規(guī)劃）、雙積分政策落地、推出新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)進(jìn)一步落后
但是你們可曾知，這一系列政策落地是有一個(gè)明確的目標(biāo)。《發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，這一政策將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)今后十年發(fā)展的指導(dǎo)思想。
說(shuō)白了，就是用政策限制倒逼汽車(chē)技術(shù)升級(jí)。在減少汽車(chē)二氧化碳排放同時(shí)，國(guó)家更為關(guān)切的是提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)水平。要知道，從起步到如今，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已走過(guò)了四十年。
四十年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，卻練就出了身殘志堅(jiān)的——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——是比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然少一缸，但是馬力、功率卻遠(yuǎn)比四缸要強(qiáng)；不僅制造成本低、技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，而且低碳、 |
