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三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不能提高我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù) 2018-07-25 【行業(yè)新聞】 |
| 一放就亂,，一管就死。這是市場(chǎng)怪圈,，也是汽車病,。
中國(guó)不甘心在技術(shù)上落后國(guó)外，在歐,、美等國(guó)制定一系列嚴(yán)苛排放政策同時(shí),，中國(guó)也相應(yīng)出臺(tái)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》（下稱發(fā)展規(guī)劃）,、雙積分政策落地,、推出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)進(jìn)一步落后
但是你們可曾知,，這一系列政策落地是有一個(gè)明確的目標(biāo),。《發(fā)展規(guī)劃》中明確指出,，這一政策將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),、提高節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)由汽車工業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變作為我國(guó)汽車工業(yè)今后十年發(fā)展的指導(dǎo)思想,。
說白了，就是用政策限制倒逼汽車技術(shù)升級(jí),。在減少汽車二氧化碳排放同時(shí),，國(guó)家更為關(guān)切的是提升我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平。要知道,，從起步到如今,，中國(guó)汽車制造業(yè)已走過了四十年,。
四十年汽車工業(yè)發(fā)展，卻練就出了身殘志堅(jiān)的——三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——是比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸的發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然少一缸，但是馬力,、功率卻遠(yuǎn)比四缸要強(qiáng),；不僅制造成本低、技術(shù)有優(yōu)勢(shì),，而且低碳,、 |
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汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大 自主品牌供應(yīng)商迎發(fā)展機(jī)遇 2018-07-18 【行業(yè)新聞】 |
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近年來，汽車增速高于市場(chǎng)預(yù)期,，保有量提前2-3年突破2億,，預(yù)測(cè)2019年將超越美國(guó)，成世界汽車保有量最大的國(guó)家,。受各種資源約束,，中國(guó)汽車保有量不可能達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，千人保有量最高峰值是280輛,。屆時(shí)如果中國(guó)人口保持在14億,，全國(guó)汽車保有量可以達(dá)到3.9億輛。
自主品牌,，汽車零部件市場(chǎng)
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展,、汽車保有量的增加以及汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展,，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè),。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模從9.9萬(wàn)億元發(fā)展超過12萬(wàn)億元,，其中中國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬(wàn)億元升至3.8萬(wàn)億元,，零部件行業(yè)潛在市場(chǎng)潛力巨大。
我國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,，基本是從技術(shù)含量較低,、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來,，發(fā)展初期單車配套價(jià)值量較低,，市場(chǎng)份額比較分散。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,，汽 |
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吉利,、長(zhǎng)安、上汽領(lǐng)跑自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，這三款車就是最好的證明,！ 2018-06-05 【行業(yè)新聞】 |
| 一輛汽車最核心的部件是什么,？相信很多人都知道答案，那就是三大件,，汽車的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和底盤上。而在三大件中,，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以說是汽車的“心臟”,，對(duì)于一臺(tái)車的表現(xiàn)起著至關(guān)重要的決定性因素。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
說起哪家車企的發(fā)動(dòng)機(jī)造的好,，大家可能都會(huì)想到大眾,、本田等合資車企，但實(shí)際上,，隨著自主品牌的不斷發(fā)展,，為了加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，各大自主汽車品牌都在積極發(fā)展自己的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù),。值得欣慰的是,，在目前的眾多自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，不乏與合資品牌相媲美的發(fā)動(dòng)機(jī),，今天小編就介紹三款我國(guó)自主研發(fā)的高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī),。
吉利汽車1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力更迅猛，大有趕超合資之勢(shì)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
面對(duì)來勢(shì)洶洶的“渦輪”大潮,，作為自主品牌銷量“大戶”的吉利汽車也緊跟時(shí)代的步伐,，率先投入到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。在今年4月上市的2018款帝豪GS上,，吉利就為其搭載了一臺(tái)排量為1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利汽車完全自主研發(fā)制造的，而且還獲得了2017年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng),。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī) |
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