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三缸發(fā)動機不能提高我國汽車工業(yè)技術(shù) 2018-07-25 【行業(yè)新聞】

一放就亂，一管就死。這是市場怪圈，也是汽車病。中國不甘心在技術(shù)上落后國外，在歐、美等國制定一系列嚴苛排放政策同時，中國也相應出臺了汽車排放標準。國務院2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》（下稱發(fā)展規(guī)劃）、雙積分政策落地、推出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。三缸發(fā)動機,汽車發(fā)動機技術(shù)進一步落后但是你們可曾知，這一系列政策落地是有一個明確的目標。《發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，這一政策將推動汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新能力、實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向強國的轉(zhuǎn)變作為我國汽車工業(yè)今后十年發(fā)展的指導思想。說白了，就是用政策限制倒逼汽車技術(shù)升級。在減少汽車二氧化碳排放同時，國家更為關(guān)切的是提升我國汽車工業(yè)技術(shù)水平。要知道，從起步到如今，中國汽車制造業(yè)已走過了四十年。四十年汽車工業(yè)發(fā)展，卻練就出了身殘志堅的——三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機,汽車發(fā)動機三缸發(fā)動機——是比四缸發(fā)動機少一缸的發(fā)動機。雖然少一缸，但是馬力、功率卻遠比四缸要強；不僅制造成本低、技術(shù)有優(yōu)勢，而且低碳、

汽車零部件行業(yè)市場潛力巨大自主品牌供應商迎發(fā)展機遇 2018-07-18 【行業(yè)新聞】

近年來，汽車增速高于市場預期，保有量提前2-3年突破2億，預測2019年將超越美國，成世界汽車保有量最大的國家。受各種資源約束，中國汽車保有量不可能達到中等發(fā)達國家水平，千人保有量最高峰值是280輛。屆時如果中國人口保持在14億，全國汽車保有量可以達到3.9億輛。自主品牌，汽車零部件市場數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場規(guī)模從9.9萬億元發(fā)展超過12萬億元，其中中國零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業(yè)潛在市場潛力巨大。我國零部件企業(yè)發(fā)展時間較短，基本是從技術(shù)含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來，發(fā)展初期單車配套價值量較低，市場份額比較分散。隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽

吉利、長安、上汽領跑自主發(fā)動機技術(shù)，這三款車就是最好的證明！ 2018-06-05 【行業(yè)新聞】

一輛汽車最核心的部件是什么？相信很多人都知道答案，那就是三大件，汽車的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在發(fā)動機、變速箱和底盤上。而在三大件中，發(fā)動機又可以說是汽車的“心臟”，對于一臺車的表現(xiàn)起著至關(guān)重要的決定性因素。汽車發(fā)動機技術(shù) 說起哪家車企的發(fā)動機造的好，大家可能都會想到大眾、本田等合資車企，但實際上，隨著自主品牌的不斷發(fā)展，為了加強產(chǎn)品競爭力，各大自主汽車品牌都在積極發(fā)展自己的發(fā)動機核心技術(shù)。值得欣慰的是，在目前的眾多自主品牌研發(fā)的發(fā)動機中，不乏與合資品牌相媲美的發(fā)動機，今天小編就介紹三款我國自主研發(fā)的高品質(zhì)發(fā)動機。吉利汽車1.4T渦輪增壓發(fā)動機：動力更迅猛，大有趕超合資之勢汽車發(fā)動機技術(shù) 面對來勢洶洶的“渦輪”大潮，作為自主品牌銷量“大戶”的吉利汽車也緊跟時代的步伐，率先投入到小排量渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)當中。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，這臺1.4T發(fā)動機是吉利汽車完全自主研發(fā)制造的，而且還獲得了2017年度“中國心”十佳發(fā)動機獎項。汽車發(fā)動機