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| 吉利,、長安,、上汽領跑自主發(fā)動機技術(shù)，這三款車就是最好的證明,！ 2018-06-05 【行業(yè)新聞】 |
一輛汽車最核心的部件是什么,？相信很多人都知道答案，那就是三大件,，汽車的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在發(fā)動機,、變速箱和底盤上。而在三大件中,，發(fā)動機又可以說是汽車的“心臟”,，對于一臺車的表現(xiàn)起著至關(guān)重要的決定性因素。
汽車發(fā)動機技術(shù)
說起哪家車企的發(fā)動機造的好,，大家可能都會想到大眾,、本田等合資車企，但實際上,，隨著自主品牌的不斷發(fā)展,，為了加強產(chǎn)品競爭力，各大自主汽車品牌都在積極發(fā)展自己的發(fā)動機核心技術(shù),。值得欣慰的是,，在目前的眾多自主品牌研發(fā)的發(fā)動機中，不乏與合資品牌相媲美的發(fā)動機,，今天小編就介紹三款我國自主研發(fā)的高品質(zhì)發(fā)動機,。
吉利汽車1.4T渦輪增壓發(fā)動機：動力更迅猛，大有趕超合資之勢
汽車發(fā)動機技術(shù)
面對來勢洶洶的“渦輪”大潮,，作為自主品牌銷量“大戶”的吉利汽車也緊跟時代的步伐,，率先投入到小排量渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)當中。在今年4月上市的2018款帝豪GS上,，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發(fā)動機,，這臺1.4T發(fā)動機是吉利汽車完全自主研發(fā)制造的，而且還獲得了2017年度“中國心”十佳發(fā)動機獎項,。
汽車發(fā)動機技術(shù)
從動力參數(shù)上看,，帝豪GS所搭載的這臺1.4T發(fā)動機擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，與大眾朗逸,、現(xiàn)代領動等合資車型所裝配的同排量的渦輪增壓發(fā)動機橫向?qū)Ρ�,，帝豪GS在賬面數(shù)據(jù)上絲毫不落下風，甚至在最大馬力方面還略高于朗逸,、領動,。
汽車發(fā)動機技術(shù)
駕駛時，帝豪GS的這臺1.4T發(fā)動機在起步階段輸出特性更加偏向于運動,，很符合其“跨界SUV”的定位,。隨著右腳踩踏力度加大，帝豪GS能夠十分從容地加速向前,，動力輸出線性而綿密,，營造出了極高的行駛品質(zhì)，而之所以有這樣的優(yōu)秀表現(xiàn),，除了與這臺1.4T優(yōu)秀的調(diào)校密不可分以外,，與之高度匹配的6擋雙離合變速箱也功不可沒，這款格特拉格二代變速箱具有更快的反應速度,，換擋邏輯合理,，所以開起來倍感平順。
汽車發(fā)動機技術(shù)
除了1.4T發(fā)動機以外,，2018款帝豪GS在安全以及科技性配置等方面也有出色的表現(xiàn),，其搭載的全速ACC自適應巡航和吉客GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，能夠為年輕人帶來更加便捷,、智能的科技用車新體驗,。放眼“十萬元級SUV市場”，這都是難得一見越級配置,。優(yōu)秀而豐富的產(chǎn)品力,，再加上強勁動力、靚麗外觀,，帝豪GS成為了眾多年輕人新寵,。
長安汽車1.5T發(fā)動機：平順性良好，檔位銜接順暢
汽車發(fā)動機技術(shù)
長安汽車是最早投入大量精力開始做發(fā)動機技術(shù)研究的自主品牌之一,�,；谠诎l(fā)動機研發(fā)制造領域強大而深厚的資源積累，長安研發(fā)出了具有國際水準藍芯1.5T發(fā)動機,。這款發(fā)動機采用的是燃油混合噴射技術(shù),，所以能夠既可以保證燃油經(jīng)濟性,，同時還能避免過量的排放。
汽車發(fā)動機技術(shù)
正是由于藍芯1.5T發(fā)動機在動力與燃油方面強大優(yōu)化作用,，長安汽車將這款發(fā)動機廣泛搭載于它的各個系列,，其中以長安CS55為典型代表。從動力數(shù)據(jù)上來看,，CS55配備的1.5T發(fā)動機,，最大功率156馬力，最大扭矩225�,！っ�,，與之搭配的是6速手動變速箱和來自愛信AW的6速手自一體變速箱。
汽車發(fā)動機技術(shù)
在實際駕駛過程中,，藍芯1.5T發(fā)動機最大的特點是平順性,。即便發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至4000轉(zhuǎn)后，這臺發(fā)動機也不會歇斯底里的怒吼,，更不會將多余的震動傳遞到油門踏板上,，一切都是那么的云淡風輕。同時,，各個檔位在銜接時非常順暢,，當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)提升至2000轉(zhuǎn)以后，即便1,、3,、6這樣的順序升檔，發(fā)動機的表現(xiàn)也沒有那么激烈,，也不受轉(zhuǎn)數(shù)落差較大而引起的頓挫,。
上汽1.5T渦輪增壓發(fā)動機：爆發(fā)力足，擁有超出同級車的“高級感”
汽車發(fā)動機技術(shù)
自上汽在收購了MG之后,，在發(fā)動機的自主研發(fā)上更是不懈努力,，其搭載的1.5T發(fā)動機，更是將汽車銷量推上了新的高度,。上汽旗下的榮威RX5更是因此一躍成為網(wǎng)紅車型,，其1.5T發(fā)動機采用了中置直噴、六孔噴油嘴,、變排量油泵等技術(shù),，使它擁有124KW/5600轉(zhuǎn)、250NM/1700-4400轉(zhuǎn)的動力參數(shù),，加上榮威的7速雙離合變速箱,，最大功率為124Kw，最大扭矩350N·m，這套動力組合的表現(xiàn)出超出同級車型的“高級感”,。
汽車發(fā)動機技術(shù)
在駕駛過程中,，在市區(qū)駕駛會發(fā)現(xiàn)變速箱整體的平順性非常不錯，動力輸出表現(xiàn)十分線性,，換擋過程中的體驗也非常優(yōu)異,。在換擋時,，會明顯感受到氣缸內(nèi)積聚的能量瞬間爆發(fā),，從D擋換到S擋，轉(zhuǎn)速始終保持在2000rmp以上,。值得稱道的是,，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機運行質(zhì)感非常好,，要說動力性能,，這款車型絕對沒有可挑剔的。
總結(jié)：
國汽車品牌早已經(jīng)不再是江南奧拓的年代了,，我們現(xiàn)在有能力造得出國際先進水平的直噴發(fā)動機,，也能造出領先世界的混合動力車。不管是吉利,、長安,、還是上汽都在用自己的實際行動為“中國心”能趕上國際標準而奮起直追，相信在不久的將來,，我國自主發(fā)動機一定會與合資品牌比肩同行,。 |
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