一輛汽車最核心的部件是什么？相信很多人都知道答案，那就是三大件，汽車的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤上。而在三大件中，發(fā)動機(jī)又可以說是汽車的“心臟”，對于一臺車的表現(xiàn)起著至關(guān)重要的決定性因素。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
說起哪家車企的發(fā)動機(jī)造的好，大家可能都會想到大眾、本田等合資車企，但實際上，隨著自主品牌的不斷發(fā)展，為了加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，各大自主汽車品牌都在積極發(fā)展自己的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)。值得欣慰的是，在目前的眾多自主品牌研發(fā)的發(fā)動機(jī)中，不乏與合資品牌相媲美的發(fā)動機(jī)，今天小編就介紹三款我國自主研發(fā)的高品質(zhì)發(fā)動機(jī)。
吉利汽車1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)：動力更迅猛，大有趕超合資之勢
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
面對來勢洶洶的“渦輪”大潮，作為自主品牌銷量“大戶”的吉利汽車也緊跟時代的步伐，率先投入到小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺1.4T發(fā)動機(jī)是吉利汽車完全自主研發(fā)制造的，而且還獲得了2017年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獎項。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
從動力參數(shù)上看，帝豪GS所搭載的這臺1.4T發(fā)動機(jī)擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，與大眾朗逸、現(xiàn)代領(lǐng)動等合資車型所裝配的同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)橫向?qū)Ρ龋酆繥S在賬面數(shù)據(jù)上絲毫不落下風(fēng)，甚至在最大馬力方面還略高于朗逸、領(lǐng)動。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
駕駛時，帝豪GS的這臺1.4T發(fā)動機(jī)在起步階段輸出特性更加偏向于運動，很符合其“跨界SUV”的定位。隨著右腳踩踏力度加大，帝豪GS能夠十分從容地加速向前，動力輸出線性而綿密，營造出了極高的行駛品質(zhì)，而之所以有這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)，除了與這臺1.4T優(yōu)秀的調(diào)校密不可分以外，與之高度匹配的6擋雙離合變速箱也功不可沒，這款格特拉格二代變速箱具有更快的反應(yīng)速度，換擋邏輯合理，所以開起來倍感平順。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
除了1.4T發(fā)動機(jī)以外，2018款帝豪GS在安全以及科技性配置等方面也有出色的表現(xiàn)，其搭載的全速ACC自適應(yīng)巡航和吉客GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，能夠為年輕人帶來更加便捷、智能的科技用車新體驗。放眼“十萬元級SUV市場”，這都是難得一見越級配置。優(yōu)秀而豐富的產(chǎn)品力，再加上強(qiáng)勁動力、靚麗外觀，帝豪GS成為了眾多年輕人新寵。
長安汽車1.5T發(fā)動機(jī)：平順性良好，檔位銜接順暢
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
長安汽車是最早投入大量精力開始做發(fā)動機(jī)技術(shù)研究的自主品牌之一。基于在發(fā)動機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域強(qiáng)大而深厚的資源積累，長安研發(fā)出了具有國際水準(zhǔn)藍(lán)芯1.5T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用的是燃油混合噴射技術(shù)，所以能夠既可以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，同時還能避免過量的排放。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
正是由于藍(lán)芯1.5T發(fā)動機(jī)在動力與燃油方面強(qiáng)大優(yōu)化作用，長安汽車將這款發(fā)動機(jī)廣泛搭載于它的各個系列，其中以長安CS55為典型代表。從動力數(shù)據(jù)上來看，CS55配備的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，與之搭配的是6速手動變速箱和來自愛信AW的6速手自一體變速箱。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
在實際駕駛過程中，藍(lán)芯1.5T發(fā)動機(jī)最大的特點是平順性。即便發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至4000轉(zhuǎn)后，這臺發(fā)動機(jī)也不會歇斯底里的怒吼，更不會將多余的震動傳遞到油門踏板上，一切都是那么的云淡風(fēng)輕。同時，各個檔位在銜接時非常順暢，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升至2000轉(zhuǎn)以后，即便1、3、6這樣的順序升檔，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也沒有那么激烈，也不受轉(zhuǎn)數(shù)落差較大而引起的頓挫。
上汽1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)：爆發(fā)力足，擁有超出同級車的“高級感”
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
自上汽在收購了MG之后，在發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)上更是不懈努力，其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，更是將汽車銷量推上了新的高度。上汽旗下的榮威RX5更是因此一躍成為網(wǎng)紅車型，其1.5T發(fā)動機(jī)采用了中置直噴、六孔噴油嘴、變排量油泵等技術(shù)，使它擁有124KW/5600轉(zhuǎn)、250NM/1700-4400轉(zhuǎn)的動力參數(shù)，加上榮威的7速雙離合變速箱，最大功率為124Kw，最大扭矩350N·m，這套動力組合的表現(xiàn)出超出同級車型的“高級感”。
汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)
在駕駛過程中，在市區(qū)駕駛會發(fā)現(xiàn)變速箱整體的平順性非常不錯，動力輸出表現(xiàn)十分線性，換擋過程中的體驗也非常優(yōu)異。在換擋時，會明顯感受到氣缸內(nèi)積聚的能量瞬間爆發(fā)，從D擋換到S擋，轉(zhuǎn)速始終保持在2000rmp以上。值得稱道的是，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)運行質(zhì)感非常好，要說動力性能，這款車型絕對沒有可挑剔的。
總結(jié)：
國汽車品牌早已經(jīng)不再是江南奧拓的年代了，我們現(xiàn)在有能力造得出國際先進(jìn)水平的直噴發(fā)動機(jī)，也能造出領(lǐng)先世界的混合動力車。不管是吉利、長安、還是上汽都在用自己的實際行動為“中國心”能趕上國際標(biāo)準(zhǔn)而奮起直追，相信在不久的將來，我國自主發(fā)動機(jī)一定會與合資品牌比肩同行。 |
